还记得去年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上那款造型别致的环形电动马达吗？今年，芬兰初创企业DonutLab在这一年度盛会中，再度带来震撼业界的“黑科技”——该公司宣称的“全球首款可量产全固态电池”。

2026年CES展会上，DonutLab正式宣布推出这款号称全球首款的全固态电池。目前，该电池已具备OEM量产条件，将优先搭载于VergeMotorcycles旗下的TSPro与Ultra两款两轮摩托车。一旦顺利交付用户，这将成为全球电动化进程中的关键里程碑，意味着固态电池技术正式从实验室走向量产车型。

DonutLab在官网新闻稿中提及：“DonutLab始终专注于创新，致力于推出全新形式的电气化解决方案。我们持续突破电动汽车性能极限，并成功推动相关技术走向市场，正逐步塑造移动出行的未来。如今，DonutLab有幸推出全球首款可用于OEM车辆制造的全固态电池，该电池将立即投入道路应用，为Verge摩托车现有产品阵容提供动力支持。”

据介绍，DonutLab这款全固态电池的能量密度达到400Wh/kg，不仅能实现更长的续航里程、更轻盈的结构设计，还能为车辆及产品造型带来前所未有的设计灵活性。

该电池充电效率惊人，仅需5分钟就能充满，且无需将充电量限制在80%以内，同时支持安全、反复且可靠的全额放电。与传统锂离子电池相比，这款全固态电池在整个使用寿命期间的容量衰减微乎其微，设计循环寿命高达10万次，实际使用寿命远超现有电池技术。

安全性是其核心优势：电池内部不含易燃液态电解质，不会发生热失控连锁反应，也不会产生金属枝晶。这从根源上杜绝了电池起火的可能，堪称极具革命性的安全电池技术。DonutLab表示，该电池已在极端环境下完成严格测试：即便在-30°C的极寒条件下，仍能保持99%以上的容量；加热至100°C以上时，同样可维持99%以上的容量，且无任何起火或性能降解迹象。

原材料与成本方面，DonutLab透露，其全固态电池完全采用储量丰富、价格低廉且地缘政治风险低的材料制造，不依赖稀有或敏感元素，成本较锂离子电池更低。不过，该公司并未明确说明生产这款全固态电芯所需的具体材料种类。

应用场景落地：先赋能摩托，再拓展至汽车领域

资深汽车行业记者AntuanGoodwin在本届CES展会现场近距离观察了DonutLab全固态电池模型。他表示，这款电池尺寸与大屏智能手机（如iPhone17ProMax）相近，且重量极轻，未来也非常适合应用于无人机领域。

目前，DonutLab的解决方案是将这些小型电池组合成5千瓦时的大型电源单元，每个单元的尺寸与PS5游戏机相当。随后，将四个这样的电源单元嵌入VergeTSPro的车架之中。这一设计突破得益于DonutLab去年在CES上公布的无轮毂环形电机——该电机集成于摩托车后轮内部，为电池布局提供了更多空间。

据悉，VergeMotorcycles旗下电动摩托车现已可搭载DonutLab全固态电池，成为全球首款采用该突破性技术的量产车型。随着搭载这款固态电池的Verge摩托车将于今年第一季度正式上路，其充电效率进一步提升：10分钟即可完成充电，每充电1分钟就能提供高达60公里的综合续航，长续航版本单次充电更是可行驶600公里。

DonutLab与VergeMotorcycles已于周一宣布，搭载新电池的Verge摩托车今日起开启预订，首批车辆将于2026年第一季度交付，其中TSPro车型起售价为29,900美元。

若跳出电动摩托车领域，固态电池技术在更广泛的电动汽车领域无疑具有更重大的意义。Goodwin指出，该技术应用于大型车辆时优势更为突出——减重效果与充电速度的提升将呈现倍增效应。DonutLab周一同步宣布，将与电动车企业WATTEV展开合作，共同打造超轻量化模块化电动汽车平台，该平台将整合DonutLab的电机与电池技术。

DonutLab首席执行官MarkoLehtimäki表示：“固态电池的优势有目共睹，但它的未来发展却一直充满不确定性。过去，当被问及这项技术何时能真正应用于电动化领域时，企业给出的答案往往令人失望。而DonutLab的答案是：固态电池现已可应用于OEM量产车型，无需等待。”

Lehtimäki还自豪地说道：“去年我们在CES上首次推出Donut电机时，很多人都难以置信，直到他们亲眼看到这项技术在道路上的实际应用，并创下多项世界纪录。如今，凭借全固态的Donut电池，DonutLab再次做到了突破。DonutLab一直等到这项固态电池技术完成全面测试、验证，并成功应用于车辆后，才宣布这一突破性进展。如今，这些电池已真正投入量产车辆应用，预示着电动出行的未来已来。”