5月15日消息，在今日举行的2026轩辕汽车蓝皮书论坛上，冯兴亚、何小鹏、魏建军等人发表演讲。 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就公司更名为“小鹏集团”解释称，这一调整是基于公司对未来十年业务边界的重新判断——汽车与机器人的能力将发生巨大变化与深度整合，集团化命名更能涵盖多元业务布局。 他指出，汽车正从传统的物理世界新能源产品，逐步演变为“物理世界+数
发布日期：2026-05-14 来源：IT之家在自动驾驶迈向高阶阶段的征途中，图像传感器（CIS）作为车辆的“第一感知边界”，正面临着极为复杂的应用环境。想象一下：在烈日炎炎的盛夏，车辆以高速驶出光线昏暗的隧道，或者在夜间面对高频闪烁的LED交通信号灯与招牌。对于传统传感器而言，这不仅是光影转换间的“视觉挑战”，更是致命的感知盲区。传统的多次曝光HDR（高动态范围）技术在处理这类场景时，往往会因为时间差产生明显的运动伪影（MotionArti
发布日期：2026-05-11 来源：PixelToImage电子发烧友网综合报道，随着智能座舱向多屏化、4K/8K高分辨率、60Hz+高刷新率快速演进，仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、后排显示屏等多屏协同成为高端车型标配，显示链路对传输带宽、稳定性与画质无损的要求呈指数级增长。 当前行业主流量产方案多集中在6-12Gbps，仅能支撑单路或双路1080P显示，面对多路4K甚至8K需求已力不从心。 部分方案通过双通道聚合实现24-27Gbps带宽，但要达到32Gb
发布日期：2026-05-11 来源：电子发烧友网Elecfans洞主江湖说：我说的可能都是错的，但值得你去探索和反思。 先说结论：特斯拉FSD入华，不是简单多了一个自动驾驶功能，而是中国智能汽车产业的一次压力测试。 表面看，是马斯克想把FSD卖给中国车主。底层看，是三件大事同时发生： 第一，数据主权成了智能汽车时代的新海关；第二，中国智驾供应链被迫跟全球顶级玩家正面掰手腕；第三，自动驾驶这场仗，正在外溢到具身智能。 换句话说，特斯拉不是来送温暖的。它更像一条
发布日期：2026-05-11 来源：藏金洞随着汽车产业向智能化、网联化深度转型，自动驾驶技术已从实验室走向大众视野，成为衡量车企核心竞争力的关键指标。从高速路段的领航辅助到城市道路的复杂路况应对，辅助驾驶功能正逐步渗透到日常出行的每一个场景，不仅缓解了驾驶员的驾驶压力，更以超越人类感知极限的能力，为出行安全增添了重要保障。 然而，面对市场上五花八门的自动驾驶宣传，普通消费者很难看清背后的技术逻辑——不同车企采用的底层技术路径差异巨大，这些
发布日期：2026-05-10 来源：中国汽车报
